Regnskog hotas av oljepalmsplantage

Produktion av nya biobränslen som Etanol och Biodiesel kan ha en stor påverkan på vår miljö om produktionen inte görs på rätt sätt.
Den våldsamt ökade produktionen av palmolja (som används i vissa biobränslen) har tex förvandlat Indonesien till världens tredje största koldioxidproducent, efter USA och Kina. För att ge plats åt plantage skövlar man och bränner regnskog. Våt- och torvmarker dräneras eller bränns. Bekämpningsmedel och konstgödsel förgiftar vattnet osv.

Här är ett brev jag skickat till Mikael Björner på OkQ8:

Hej Mikael,
Ni skall ju börja sälja ett nytt biobränsle som heter Diesel Eco 20 och som består till 20% av palmolja från Malaysia.
Kan ni med säkerhet säga att ingen regnskog skövlats för att ge plats åt era leverantörers oljepalms-plantage? Om svaret är nej; tycker ni då inte att ni lurar kunder som försöker vara miljömedvetna, när ni säljer en produkt som är odlad på skövlad regnskog?

Ställer ni krav på era leverantörer så att:
- Inga miljöfarliga bekämpningsmedel används som kan skada djur och människor eller förgifta vattendrag?

Ställer ni krav på era leverantörer så att:
- Vegetation på plantagen inte bränns när det är dags att återplantera och att inte svedjebruk bedrivs?

Tanken med förnyelsebara energikällor är god. Men om ni inte ställer krav på hur produkterna tas fram kan det få stora konsekvenser för miljön. Därav min oro.
Ditt svar tänker jag publicera på min blogg.

Hälsningar Viktor Larsson

--------------------------------
Mer information:
SVD - Miljöorganisationer kritiska till biodiesel.
Aftonbladet - Regnskogen hotas av nya biobränslet.
Naturskyddsföreningen - Läs mer om palmolja.
Biofuelwatch - Organisation på nätet där du kan protestera mot felaktigheter angående Biobränsle.
Fortum importerar och 190000 ton palmolja 2006.

--------------------------------

Epliog
Det kom ett svar från OKQ8. Känns kanske mer som en pressrelease eller något som en PR byrå formulerat till försvar för Diesel Eco 20. Men ändå.

Bra är att man samarbetar med organisationen RSPO för att palmolja skall framställas på ett miljövänligt sätt. Dock kommer riktlinjer från denna organisation presenteras tidigast i november enligt SVD.

Slutligen kan man säga att det går att producera palmolja på ett ekologisk sätt. Men att det verkligen sker, verkar vara undantag snarare än regel just nu. Det samma gäller etanol som kommer från Brasilien. Det stora problemet är egentligen västvärldens energislukande livsstil. Och det faktum att jorden behövde närmare 500 år på sig för att producera den biomassa som krävs för att skapa den olja vi konsumerar på ett enda år.

--------------------------------

Hej Viktor!
Diesel Eco20 består av 20 procent biobränsle (förnybar biomassa) och 80 procent "vanlig" fossil diesel. Biobränslet, NExBTL®, har lägre klimatpåverkan och bättre tekniska egenskaper än vanlig diesel. Det är bioiblandningen, NExBTL®, som består av vegetabilisk olja men även animaliska fetter. Den vegetabiliska oljan består idag av palmolja, men på sikt kan det framställas av till exempel olja från alger men solros- och rapsolja kommer att användas inom en snar framtid. NExBTL® har utvecklats av vår levernatör Neste Oil och produkten produceras i den nybyggda biodieselanläggningen på Neste Oils raffinaderi i Porvo i Finland.

Det bästa sättet att uppnå snabba positiva klimateffekter är att blanda förnyelsebara produkter i konventionella, fossila bränslen. Med NExBTL® finns det möjlighet att blanda stora halter av biobränsle i fossila bränslen utan att slutprodukten faller utanför Svensk Standard för diesel. Detta har inte varit möjligt tidigare. Vi är inte överraskade att få läsa i tidningarna att palmoljan i Diesel Eco20 är ett hot mot regnskogarna enligt en miljöorganisation. Det är vi väl medvetna om. OKQ8s ståndpunkt i frågan är att vi inte väntar på "den stora lösningen" utan är med och skapar den.

Först och främst: Diesel Eco20 är det bästa tillgängliga dieseldrivmedel för klimatet. Det minskar koldioxidutsläppen med 12% jämfört med vanlig diesel. Som exempel kan nämnas att en dieselbil som drar i snitt 0,8 liter/mil och kör 1500 mil gör en koldioxidbesparing på ca 450 kg under ett år.

För det andra: Vi kan inte vänta på en bättre lösning. Klimathotet är över oss och vi vill agera nu. OKQ8 sitter inte och väntar på att någon annan ska hitta lösningar. Vi driver utvecklingen framåt, precis som vi har drivit allt miljöarbete i branschen de senaste 50 åren.

För det tredje: Det här är inte den slutgiltiga lösningen. OKQ8 ställer krav och pressar forskningen att hitta ännu bättre, hållbara alternativ.

Palmolja är det bästa möjliga alternativet ur klimatsynpunkt just nu. Just den palmoljan som finns i Diesel ECO 20 är odlad och pressad enligt hållbarhetskriterierna från Round Table of Sustainable Palm Oil, RSPO. Neste Oil ser också till att det görs revisioner av oberoende revisorer på de odlingar som används. Därför är vår leverantör Neste Oil medlem i RSPO, en organisation grundat av bland annat Världsnaturfonden, som arbetar med dessa frågor. OKQ8 är också medlem i RSPO. Läs mer om RSP0 på www.rspo.org Världsnaturfonden, WWF, skriver i sin rapport (april 2007) att hållbart odlad palmolja är den vegetabiliska oljan som ger den största miljövinsten i form av minskade koldioxidutsläpp. Palmolja ger mellan 3-6 ton olja/hektar, år jämfört med tex rapsolja som ger ungefär 1,5 ton/hektar, år. Men som sagt - det är viktigt att palmoljan är hållbart odlat (miljö, socialt och ekonomiskt).

Varför väntar vi inte på de bättre alternativen? Klimatet väntar inte! Vi måste göra något nu om vi ska kunna påverka de kraftigt stigande koldioxidutsläppen.

Om du har ytterligare frågor kan du gå in på http://www.okq8.se/omokq8/omokq8/halsa,miljo-sakerhet/dieseleco20 och läsa mer om Diesel Eco20.

Mvh Mikael Björnér